1、封條的分類 (1)按施加封條的人可分為:廠封(工保安封條廠封條,是出口工廠加的);關鎖(關封,即海關封條,是海關加的);船封(船封條,是船加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條,是碼頭加的)。安全封條

  (2)按塑料封條的材料及功能可分為:高保封,數碼防盜封、子彈封、鐵皮封、鋼絲塑封、塑料封、防盜鉛封、普通封等。

  融艷實業提供各種集裝箱封條。

  2、何時加碼頭臨時封條

  (1)卸保全封條船時不小心搞壞櫃子後門上的封條;

  (2)櫃卸船後於碼頭內拆櫃,收貨人提走第一批貨時。

  3、操作程式

  (I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船,船上每只櫃於中山報關再於鹽田轉關,則中山裝上駁船前有如下兩種做法:

  (1)櫃子後門加大船的封條,憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好櫃(即裝好櫃)時一般要加上臨時廠封,以避免從山口工廠至中山港的陸運期間櫃內貨物失竊。少數情況下,若大船的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下),則可能於出口廠做好櫃時加上大船封條。

  (2)櫃子上僅駁船封條而無海關封條,於鹽田貨櫃封條裝大船前也需加大船封條。駁船於中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單),海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只櫃的Seal NO。,即對櫃上封號備案),至鹽田時當地海關從海關網上調出該櫃號,是否一致。

  (II)拖車支蛇口再裝大船出口,噸車鋼絲封條或貨櫃於報關蛇口轉關,則:於僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船封條,但若船負責至蛇口的陸運,即DR (DOOR)-CY或DR-DR,則於加上船封條。

  (III)中山――香港――海外,有的操作如下:櫃子後門上加二個封條,一個是中山――香港頭程feeder的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的,於B/L相關單證上的S/N(Seal NO。)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查櫃則兩個Seal同時被剪。查完後需重新施封(拿二個新封條加上),於單證上顯示New Seal NO。。

  4、注意事項

  (1)船的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條,於工廠做好櫃後即加上。船的封防偽標籤條通常為子彈封,很牢固,開啟櫃門時需用大鐵剪方可剪斷,有人將Carrier’s name稱為“大封條”。

  (2)通常,封條應加在後門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左),關門時須先關左門再關右門,而開門時則相反(廢話)。理論上講,櫃子鐵皮封條後門 的4個耳朵均可加封條。

 

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